Professzionális Motorkarbantartó Központ Motorkarbantartási folyamat: A rotor tisztítása-szénkefék vagy más alkatrészek cseréje-vákuum F-osztályú nyomásmártás festék-szárítás-iskola mérleg.
1, a környezet használatát szárazon kell tartani, a motor felületét tisztán kell tartani, a levegő bemenetét nem befolyásolhatja por, rostok és így tovább.
2. Amikor a motor hővédelme folyamatosan fennáll, meg kell állapítani, hogy a meghibásodás a motorból vagy túlterhelésből ered, vagy a védelmi eszköz beállítási értéke túl alacsony, a hiba elhárítása után a fél üzembe helyezhető.
3, biztosítania kell, hogy a motor jó kenése folyamatban legyen. Az általános motor kb. 5,000 órát üzemel, azaz zsírral kell kiegészíteni vagy cserélni, a művelet során megállapították, hogy a csapágy túlmelegedése vagy a kenés romlása, hidraulikus zsírcsere időben. A kenőzsír cseréjekor el kell távolítani a régi kenőolajat, és fel kell tölteni a benzintisztító csapágy olajtartályát és a csapágysapkát, majd a ZL-3 lítium bázisú zsír kitölti a belső közötti üres üreget. és a csapágy külső gyűrűi 1/2 (2 pólushoz) és 2/3 (4, 6, 8 pólushoz).
4. Amikor a csapágy élettartama véget ér, a motor rezgése és zaja nyilvánvalóan megnő, és a csapágyat ki kell cserélni, ha a csapágy radiális hézagát a következő értékekre ellenőrzik.
5. A motor eltávolításakor a rotor a hosszabbító végéről vagy a hosszabbító végéről eltávolítható. Ha nem szükséges eltávolítani a ventilátort, vagy a tengelyről eltávolítani a forgórészt kényelmesebb, az állórészről felhívni a rotort, meg kell akadályoznia az állórész tekercseinek vagy szigetelésének károsodását.
6, a tekercs cseréjénél meg kell jegyezni az eredeti tekercs formáját, méretét és fordulatszámát, vezetéket stb., amikor az adatok elvesznek, meg kell kérni a gyárat, önkényesen módosítani kell a tekercs eredeti kialakítását, gyakran a motor vagy néhány teljesítmény romlása, és még nem is használható.